只可惜目前执委会没有多余的钢铁产能来丘陵地区修铁路。平安钢铁厂这几年来绝大部分的钢铁产能一直在供应第一机械厂生产铸铁轨道，用来铺设罗梅线铁路复线以及西北走廊铁路一期（下伊河堡——峡谷堡）总计180公里的铁路线。其中，罗梅线复线150公里已经正式完工，而西北铁路一期30公里才刚刚完成路基建设，尚未开始正式铺设铁轨。不过在修铁路这行，平整路基、开挖隧道、架设桥梁是工程量最大的部分，路基建设完毕，剩下的铺设铁轨就简单多了，不需要多少时间。
钢铁产能大都用到南方去了，执委会和交通部短期内自然不会再考虑在鸭子湖以西的丘陵低山地带修建铁路。毕竟这里的山坡虽然一点也不陡峭，地形也还算凑合，但终究没有在南方平坦的大草原上修建铁路方便，因此目前交通部力保的还是西北铁路的完工。至于新柯尼斯堡到河口乡之间的交通，则只能靠2号公路这种简易砂石路面先对付下了。等科拉莱斯矿区正处于规划中的新钢铁厂投产、西北铁路顺利完工，交通部自然会出于平衡方面的考虑在北方修建铁路。
从镇海县征召的一些军夫们很快将被挖得坑坑洼洼的路面填平，然后在几个泥泞处铺上了一些大块木板，以便马车顺利通过。龙旭在得到斥候们敌人已经远去的确定情报后，立刻下令车队与探险队跟上，他们必须在太阳落山前赶到位于2号公路20公里处的一处兵站内休息。否则在野外宿营危险太大，很容易被敌人趁夜袭扰。
这个兵站是砖木混合结构，不大，但很结实。里面驻有30多名轮值的民兵，此外还有两门4磅钢炮。这种小而坚的炮楼瓜拉尼人还真没什么办法啃下，因此这里作为过路的车队、人员的临时休息场所是再合适不过的了。
作为带队军官，龙旭在团团护卫之下骑着战马走在队伍中间，他一边观察着前方的道路，一边寻思着抵达新柯尼斯堡后要不要和常开胜等人联名上书军部，请求在鸭子湖南北十余个乡镇内进行局部动员，动员个1000-1500名民兵到煤河乡集结，然后最好再增调1-2个陆军正规连队以及部分炮兵过来，以总计约2500名士兵顺着雅库伊河向西，争取端掉那些定居在乌拉圭河、巴拉那河流域的瓜拉尼部落。
这些部落人口众多、文明程度较高，且托庇于耶稣会、圣方济会等传教团体之下。以前东岸人一直没想过招惹他们，这次对方既然已经撕破脸，公然干涉东岸人在湖西丘陵地区开展的清乡行动了，那么东岸人也就没必要再顾及西班牙佬的脸面了。
集结大军直接毁灭掉那几个部落，釜底抽薪解决掉敌人的战争潜力，这才是一劳永逸的事情啊！至于说由此可能产生的外交方面的麻烦，那就是那帮白衬衫（文官）们的事情了，和我们军部无关。
这些年来，由于陆军元老彭志成的劝说，军部一直还算安稳，没干什么太过出格的举动，以便给国家创造一个良好的外部环境，以充分保障移民行动的顺利进行。不过值此欧洲30年战争已近尾声、拉普拉塔风云变幻之际，陆军部也该出来宣示一下自己的存在了。既然这些西班牙传教士和瓜拉尼人把脸送上来了，那么就别怪东岸人给你狠狠地抽回去！
1645年12月25日晚，车队顺利抵达兵站休息；27日，车队抵达新柯尼斯堡外，此次物资运输任务胜利完成。
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