我军一直长期以来一直要求在空战中保持高度差，尤其是近距格斗，其主要原因就是为了防止出现空中碰撞事故。等于是给飞机画了车道，大家按照既定的车道行驶，高速行驶中的汽车尚且容易发生碰撞更别说以几百公里时速飞行的战斗机了。
但是这样的做法却与实战要起相悖，敌人不会和你商量着来，你也根本不可能避免实战中可能出现的各种意外事故。“一切从实战出发”就是瞄准这个矛盾地点开火，部队要形成真正的作战能力就必须要承担相应的风险。
日本空自两架战机在对抗赛中发生碰撞自然是再正常不过的事情了，因意外身亡的日川冈本和梅川内库甚至可以说是他们地勤保障、战机厂家工作态度不严格的牺牲品。谁能想象两架战机的救生降落伞会同时出现问题？
空自地勤、战机厂家需要为此负责。
而在后续的调查中发现，当时李战如果没有果断采取措施用一个极具风险的落叶飘脱离他们的包围，那么航路显示，被撞的会是李战。这个结果一出来贺星海马上提出了强烈的抗议，对空自飞行员在友好对抗赛中“极其不专业的动作”表示强烈的谴责，要求空自代表队做出解释并且郑重道歉！
东道主法方以及美国、俄罗斯代表队也进行了声援（和稀泥），贺星海最终表示，鉴于空自飞行员也为此付出了生命的代价，中方代表队决定不予追究了，但是希望空自代表队好自为之，我方不会放弃随时使用“李战”的权利，勿谓言之不预也！
2012年度的多国空中力量军事交流活动就此结束了，整个过程和质量远远超出了各国代表队的预料。当然，日本空自代表队和印度空军的感受应当是最深刻的，他们付出了惨重的代价，当然学习到了不少经验，权当是学费了。
最高兴的莫过于法国人了，在对抗赛中阵风战机出尽了风头，甚至直接导致美国空军生出了不愿让F-22A与阵风战机对抗的想法，这比击落F-22A更有意义。没什么亮点的情况下法国人都能吹出世界第一来，更别说这一次露了大脸。
于是他们趁热打铁加快了和沙特、印度、卡塔尔这三个大客户的谈判，促进交易的达成，他们有更多的底气了——我们的阵风战机这么牛叉你们还等什么呢？赶紧的支付数十亿欧元买回家吧！
为了感谢中方代表队和李战的出色表现以及突出贡献，吝啬的法国人大方了一回，以友好对抗赛奖金的名义向中方代表队赠送了一百万欧元，向李战个人赠送了五十万欧元。莫纳送中方代表队前往戴高乐机场的时候，终于见到了李战最真诚的笑容。
李战表示，“中法友谊源远流长，两国人民的友好交流不断加深，希望以后能有更多的机会在一起进行军事飞行方面的交流。”
莫纳说，“非常欢迎你们到法国访问交流，我相信未来相关的军事交流活动会越来越多的，我们法国空军法国海军也非常欢迎李少校您前来进行更多层面的军事交流。”
李战强调，“友好对抗赛这样的设置非常的好，有助于多国空中力量相互交流增进友谊，这是一个非常好的切磋平台。”
“您说得非常对，希望未来我们还有机会主办这样的活动。”
莫奈没有继续追问李战丰富的阵风战机驾驶经验来自何处，那是因为他已经大致能够猜到答案了。在友好的气氛中双方挥手告别，李战等人登上国航直飞班机，满载而归。
虽然没有捞着和F-22A对抗的机会，但是根据现场的观察以及从各个渠道了解到的情况综合起来分析，大家普遍认为F-22A没有传说中那么可怕，起码拉近距离进行格斗的话歼-10和歼-11两个系列的三代机并非没有胜算，尤其是歼-10，以阵风战机为参考对象，该机是完全能够发挥出更大作用的。
这个结果非常有意义，破除了大家对F-22A的恐惧。李战他们这一代飞行员还好，看到了自己的四代机出现。而上一代飞行员在长达二十年的时间里都是在F-22A的阴影下飞行的，这话一点也不夸张。
当你的对手甚至能够在你的地面雷达还看不到的时候就能把你击落而且打击精度还非常的准，巨大技术差距所带来的无力感转化为恐惧感也就在情理之中了。在那么长的时间里四代机毫无进展，那有什么办法呢？
天上的不行那就搞地上的，四代机自艰难推进的二十年是地面雷达高速发展的二十年，搞雷达的不负众望，第一个搞出了能够探测隐身战机的雷达——起码解决了“发现”问题。
中国人从来不会坐以待毙，想方设法都要干掉你，只要我想干掉你！
代表队还在天上，消息早都在家里传遍了。他们在首都机场降落后，两辆打着警备字样的奔驰GLS大型SUV前后夹着两台考斯特直接等在了远端停机位那里。国航班机在远端停机位稍作停留，代表队下机后再滑行到登机廊下客。
纯黑色打着警备字样的奔驰GLS爆闪警灯领着考斯特一路狂奔，所经的路口全部一路绿灯，在许多繁忙的路口甚至有提前接到命令的交警进行了一定的交通管制，全力确保车队能够一路畅通第抵达目的地——八一宾馆。
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