知道了问题的原因所在，并不意味着问题马上就能够解决。这些长年累月累积下来的毛病，已经在福特集团内部形成了一个个的利益团体，如果真的想要下猛药医治，想要彻底的根除这个弊病，恐怕对福特集团的影响比现在这种情况下的影响还要大，为了保住自己目前的地位，在危急的情况下，那些利益团体也不是没有鱼死网破的可能。
父子俩终于还是决定，采取一种相对温和的、渐进的方式，逐渐的改变公司面临的这种窘境，在对公司的管理体系进行逐渐的改革和精简的同时，那么当前对于福特集团的最重要的事情，就是推出一款能够在市场上引起广泛关注的新车。
为了这个目标，老福特开动了自己福特集团遍布在世界各地的研究机构，为达成这一目标而进行努力，以便能够为福特的这一战略提供一款合适的车型。
也就是在这时，当时还在艾丽丝找到了比尔.福特，向他介绍了自己公司划时代的汽车安全用品：ABS+EBD。这种划时代的汽车安全产品一经推出，就吸引了福特集团的广泛关注，进而在福特旗下的豪华车品牌林肯车上首先应用了这一产品。
装备了ABS+EBD的林肯车取得的销售成绩让福特父子俩都感到振奋，也就是在当年，装备了ABS+EBD的林肯车的销售量首次超过了自己的老对头：通用汽车的凯迪拉克。福特汽车在高端豪华车领域打了一个漂亮的翻身仗。
从此，艾丽丝集团和福特汽车集团的合作逐渐深入起来。随着双方合作的日益加深，在随后的合作当中，艾丽丝集团的各种先进的汽车配件先后应用在了福特汽车的身上，包括改进型的ABS+EBD和陶瓷刹车系统。
而到了今天，比尔.福特终于看到了福特集团最大的希望：如果能够将艾丽丝集团的这几款车引进到美国进行生产，那么比尔.福特几乎可以肯定，凭借着这几款车的外观和良好的性能，一定能够扭转目前福特汽车在美国汽车市场上相对不利的局面！
“在美国市场销售的这些车，挂谁的车标？”艾丽丝问了这个关键的问题。
“车标？当然是挂我们福特的车标了，”乍一听到艾丽丝的这话，比尔.福特一愣，“以我们福特的车标进行销售，这些车可以迅速的取得美国民众的信任。但如果挂你们艾丽丝集团的车标，你们认为美国的消费者们对这些车能够有多大的接受度？”
比尔.福特的这话不错，这倒是个不容回避的问题，一家从来没有出现过的汽车品牌，即使是他们推出的车型再漂亮，估计敢于尝试的人也不多——当然，中国这样的畸形汽车市场除外。
“嗯，我的建议是，正面挂你们福特的车标，尾部挂我们爱丽丝‘麒麟’汽车的车标，”看到比尔.福特想要说些什么，艾丽丝自然知道这家伙想要说什么，在这家伙说出来之前堵住了这家的嘴，“当然，在将来的宣传方面，你们可以将这几款车说成是你们福特集团和我们艾丽丝集团联合研制的这些车型，怎么样？这让你们占了大便宜了。”
这倒是一点没错，如果真的允许福特集团将来在新车投入市场后这么宣传的话，福特集团不用花一分钱的研究资金都不用花，就可以白白的赚的一个好名声，不仅对福特集团的声望是一个巨大的提升，对艾丽丝集团在汽车市场的影响力也是一个巨大的提升。这个提议，对双方来说都是一个双赢的好提议。
相对于这一点来说，既然艾丽丝集团做出了如此大的让步，那么对于车上车标的问题，福特完全没有了任何的问题。
至于福特集团从中赚到的便宜，张岚倒是很想得开，既然想要是合作，那就是大家都能够赚钱才能叫合作，哪有一点便宜都不让别人赚的？
事情谈到了这里，基本上已经订下了双方合作的基础，在艾丽丝、张岚和比尔.福特谈好的这个框架之内，剩下的事情让双方公司的谈判人员们去谈就好，没有这些老大们的什么事了。
对于能够取得这样的成功，比尔.福特心情大好，忍不住和艾丽丝碰了一杯，最后还颇为贪心不足的叹了一口气：“如果再有一款皮卡，那就更好了！”
皮卡？听到比尔.福特的这话，张岚一愣，这才想起来，在国内备受歧视、不怎么受待见的皮卡，在美国却是实用和豪华车的象征之一，皮卡车在美国市场市场的占有率差不多占到美国汽车市场的百分之二十。
相比于国内，在美国，皮卡并不受到任何歧视。事实上，在美国，皮卡就是由轿车派生出来的产物，皮卡在英文当中的含义就是“去掉了部分车顶的轿车”，不仅舒适性和操控性与普通轿车相比毫不逊色，而且承载性能和动力性能还大大的优于普通轿车。甚至在价格上，由于做工精细，功率强劲，实用性强，皮卡还比普通轿车贵得多。
不仅是普通老百姓喜欢皮卡，就连那些亿万富豪们也同样喜欢这种实用的车型。尤其是发动机排气量在四升以上的大排量全尺寸皮卡，更是受到了美国富裕阶层的欢迎，因为他们看中皮卡的多功能和“刚刚之气”。比如这次前来参加艾丽丝集团汽车下线仪式的微软集团总裁比尔.盖茨，他就拥有两辆福特皮卡，并经常开着在自己的皮卡去上班。这家伙完全没有国内那些人觉得开皮卡很丢人的感觉。
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