2月底3月初，《帝国》世界格局进入了最后的震荡调整期。各大强国对于每一块“殖民”地盘，都争夺的异常激烈。每增加一块地盘，多一块市场和资源，便能让本国的玩家多一份实力。
中国集团牢牢的把持着东南亚、印度洋，并且在尽一切力量消化非洲大陆约2/3的地盘，傲视全球暂无敌手，是目前《帝国》一号帝国。
北美集团正在尽一切力量消灭南美洲的海军舰队。只是南美洲的大国巴西、阿根廷、委内瑞拉、古巴等国的反美军事力量甚为强大，北美集团仓促之间难以啃下南美这块巨大的硬骨头。好在，暂时没有其它集团会跟北美集团竞争，不管是欧洲还是中国都忙的很，不会这个时候跑到南美洲去虎口夺食。它是目前《帝国》二号帝国。
欧洲集团原本打算将整个非洲吞下去，可惜还没有来得及，便被中国集团重拳打在肋骨上，逼迫吐了大半出来，最终只占稳了约1/3的非洲地盘。尽管如此，它依旧在蓄力待发，虎视眈眈非洲、中东和中亚，是目前《帝国》三号帝国。
除了这三大集团之外，几乎所有的其它集团和国家都被列为被瓜分的对象。它们当中有强一些，如南美集团、中东集团，弱一点的如非洲集团、东南亚集团、中亚集团，不管实力大小都是被瓜分的对象。
幸运一点的，成为这三大帝国的扈从和小弟，大哥吃肉小弟喝汤。倒霉的，直接被列为洗劫的对象。不管它们承认也好，不承认也好，有人的地方就有弱肉强食，在任何一个地方都是天然存在，虚拟游戏内和现实世界在这一点上并没有本质的不同。
可以肯定的是，在瓜分完所有的可以“殖民”的地盘之前，三大帝国不会过早的陷入死掐状态的。这些地盘被瓜分完之后，就难说了，冲突将会翻倍的激增。
秦小白对世界格局的基本判断是，未来一两个月之内，剩余的地盘还瓜分不完。三大帝国之间，依旧有足够的缓冲地带。此后，纯粹的帝国扩张时期将会结束，《帝国》内第一次世界大战，将会无可避免的爆发。
这两个月的时间，是非常宝贵的调整时间。
......
天津城。
3月5日，是值得庆贺的日子。周水科学院早前便投入巨资研发蒸汽机车，用于铁路运输。蒸汽机车的原理是，在锅炉里，用煤将水加热成蒸汽，再通入汽缸里，从而推动机车前进。
周水科学院经过数十次的试验，终于造出了优良的蒸汽机车，并且在天津和塘沽口之间的四十里试验铁轨上成功的运行。蒸汽机车的最大时速为110公里，耗煤耗水。
秦小白、绵羊，以及数十位渤海同盟的首领、周水联盟的首领们，正在研究讨论合资建立一座专门生产蒸汽机车的工厂，并在燕地大范围内铺设主干铁轨线。
打算从最南面的黄河出发，到蓟城、天津，到秦皇岛，到东北三省沈阳、襄阳、大连、鞍山、本溪、长春、哈尔滨，然后进入远东，到伯力、海参崴，最后在北上抵达贝加尔湖，北冰洋。总线长达近万里，这还仅仅是主干铁路线。这条铁路线打通之后，可以将整个燕地的重要城市、大型矿藏资源点连成一体，运输兵力和物资的速度将大幅度的提高。
铺设如此长的铁路线，同时制造数百上千辆蒸汽机车车头、车厢，所需要的钢铁和原材料数量，以及所需要的资金几乎是天文数字。
在资金没有到位之前，根本无法启动这样规模的铁路建设。
好在，最近的一段时间里周水联盟将自己手里的数千艘老式战船、大量的军火、民用商品都卖到非洲、中东、东南亚去了，换回了巨额的流动资金。
而且渤海同盟数十家盟友的财力也不容小觑，它们每一家或许远不如周水联盟，但是合起来却是周水联盟数倍的财力。那些靠造船厂发家，靠铁矿山发家的盟友，各个都富得流油。
在全燕地范围内铺设铁路，必须渤海同盟所有的成员合作才行，尽可能的减少助力。
经过众首领们的一番讨价还价之后，渤海同盟决定正式成立铁道运营公司。周水联盟以资金入股，占20%股份。渤海同盟数十家玩家组织以资金入股，人均占1%~3%股份，共占80%股份。利润按股份分配。
另外，单独成立周水机车工厂、渤海机车工厂，分别专门生产所需要的机车、车厢和铁轨。燕钢集团提供所需要的钢材。燕铁集团提供所需要的铁矿原材料。燕煤集团提供所需要的煤矿原材料。另外组建铁路建设工程集团，负责铺设铁轨。还有数十多家产商提供玻璃、塑料、车内用品等等。
渤海同盟成员签署协议，开始在燕地的七八个城市之间同时铺设铁轨。然后将这些铁轨连接起来，构成庞大的铁路网。
因为地方玩家势力组织割据严重，以及马路并不是太好用等原因，整个燕地最繁华的地方在环渤海圈：天津、塘沽口、渤海、营口、大连等地。这些地方靠近渤海，造船业发达，航运非常便利，而且完全在周水舰队的控制之内。
铁路网的铺设，一下贯通主城市之间的联系，打破了地方割据，极大的增强了内陆腹地的大规模运输能力。也让燕地的玩家们，对远东和贝加尔一带的控制，大幅度的加强。
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