李辰根本没想到，自己的一番畅想竟然捅了马蜂窝。
与苏瓦龙会面时现场人很多，消息很快便走漏出去。《香江经济日报》背靠永安金融，第一时间得到了这则消息，整版大幅报道会谈内容，标题是硕大的“李辰倡议‘世界开发西非’！”这篇文章的内容更多来自大卫的筹建西共体投资与开发银行方案，所以并没有提及太多的具体投资项目。但另外一则报道不同，他们的信息来自港府随从人员。
正因为是随从人员的口述，所以在某些方面表述起来就不那么准确，因此《信报》的文章内容更感性，他们的标题是——“西非，盼望和平与发展太久了”。在文中，他们引用了很多李辰在谈话中有关西非建设的想法，譬如西非铁路大动脉的建设。
李辰在会谈中只是做了一个比喻或者说举例子，但《信报》的新闻报道中出现的则是“西非铁路大动脉建设工作将是未来西共体投资与发展银行的预备项目之一。”
这两份报纸是目前香江经济领域最权威的两份，因此，全球媒体纷纷引用了他们的报道内容。
第二天上午，秘书室中接到来自世界各地的四十多个电话，有些是朋友咨询这件事的真实性；还有些是合作伙伴询问具体细节；有些是欧美资本代表打探事件始末；还有的是媒体的采访要求。
世界媒体热捧还有个原因——赶巧了，新一届全球福布斯富豪排行榜也在这几天发布！
嗯，顺便说一句，在最新一届全球福布斯富豪排行榜中，因为高盛银行的投资被曝光、桑坦德银行的收购以及多家公司上市积累的资产，李辰以可查资产679亿美元高居榜首，远远超过第二名东瀛西武铁道集团公司董事长堤义明的216亿美元。好吧，有无聊之人核算过，李辰的财富刚好等于榜单后面49名富豪的个人资产总和。
在这份榜单中，还可以看到两位香江人的身影，华人富翁中的第二名是李辰的父亲李基，位列世界富豪榜44位，个人资产17亿美元。第三位是李辰名义上的伯伯李佳成，位列世界富豪榜46位，个人资产14.4亿美元。
正当人们在热议这位年轻人究竟有多少资产时，再次爆出他一力推动西非十五国的经济发展构想，其轰动效果可想而知。这次会谈上李辰所陈述的内容，很快被全球媒体解读为“世界首富在展示他对区域经济领域的改造能力”。
香江媒体还有香江市民对此的感觉……十分羡慕但更重要的是无比自豪，这是香江本地出现的第一位敢对世界经济指手画脚的人物。
李辰也没预料这次舆论风潮如此汹涌，风头太盛！一时间他心中隐隐有些不安。
事实证明，李辰的担心并非杞人忧天。
三月十四日的法兰西《费加罗报》刊登了法兰西经济学家、巴黎经济学院高等教授罗杰格斯奈里的一篇访谈——“世界首富的梦与想！”
在文章中，他对李辰力主推进“世界开发西非”的说法十分欣赏，但对新闻报道中所提到的具体做法不屑一顾，尤其是西非铁路大动脉将促进西非国家经济整体提升的说法呲之以鼻，他的说辞中颇有讥讽李辰纸上谈兵的意思。
他举出事例，西非铁路大动脉的想法并非现在就有，巴黎早在二十年代就有过这个计划并且为之实施了很多年，最后以失败告终。
这里不得不普及一下西非与法兰西之间的关系。
1885年，法、英达成瓜分非洲的《柏林协定》，此后法国在非洲的殖民扩张陡然提速，在1895年和1910年相继建成了法属西非（包括今天8个西非国家）和法属赤道非洲（包括今天4个西非和中部非洲国家）的庞大殖民地。
踌躇满志的法兰西人计划将西非建成所谓“新法兰西”，计划在各殖民地要点间以铁路相连接，既便于运出非洲丰富的矿藏和物产，又便于迅速调集兵力镇压反叛势力。
法兰西政府希望在20世纪20年代修建达喀尔—尼亚美（今尼日尔共和国首都）、尼亚美—阿比让（今科特迪瓦首都）、科纳克里（今几内亚首都）—库鲁萨（今尼日尔境内）、科托努（今贝宁经济首都）—尼亚美、黑角—布拉柴维尔（今刚果境内）和杜阿拉—埃塞卡—雅温得（今喀麦隆境内）等主干铁路，使整个西非形成非洲前所未有的（事实上直到今天也还没有）、四通八达的铁路网，将西非沿海和内陆连为一体。
这就是庞大的“拉菲奈尔计划”！这个计划一直从上世纪九十年代一直执行到本世纪六十年代西非独立热潮兴起法兰西撤离西非时，连十分之一都没有完成。
唯一修好的达喀尔-尼亚美铁路也是惨淡经营，举步维艰。这条铁路分属两国：马里境内641公里，塞内加尔境内646公里，经营权在法兰西和加拿大人组成的跨国公司——铁运公司手中。
《费加罗报》是法兰西历史最悠久、最权威的报纸之一，这篇报道很快被欧美的媒体引用，在某些有心人的推动下，很快扩散开来。
一时间李辰就西共体开发计划的所有言论，在很多人的眼中变得不那么实际。
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